由于季節(jié)、晝夜和用戶負荷的變化，實際凈化車間裝修大型空調(diào)熱負載在絕大部分時間內(nèi)遠比設計負載低，根據(jù)建筑物的實測熱負載率變化的情況，與決定水泵流量和壓力的特別大設計負載（負載率為100％）相比，一年中負載率在50％以下的小時數(shù)約占全部運行時間的50％以上。

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             一般凈化車間裝修設計冷凍水溫差為5-7℃，制冷水的設計溫差為5℃，在系統(tǒng)流量固定的情況下，全年絕大部分運行時間溫差僅為1.0-3.0℃，即在低溫差、大流量情況下工作，從而增加了管路系統(tǒng)的能源損失，浪費了水泵運行的輸送能源。
              一般大型空調(diào)水泵的耗電量約占總空調(diào)系統(tǒng)耗電量的20-30％，故節(jié)約低負載時水系統(tǒng)的輸送能源，具有很重要的意義。因此，隨熱負載而改變水量的變流量空調(diào)水系統(tǒng)，顯示了其巨大的優(yōu)越性，而得到越來越廣泛的應用。

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            在管路系統(tǒng)固定不變的前提下，變頻元水泵的效率特性和水系統(tǒng)的阻力特性接近，理論上水泵的能耗與流量成三次方的關系，故變流量系統(tǒng)節(jié)能降耗潛力明顯。
          將凈化車間裝修空調(diào)系統(tǒng)的傳統(tǒng)一次循環(huán)泵分為兩級。一次泵負責克服冷機側(cè)的阻力，一次與冷水機組一一對應，水泵設計流量為冷水機組蒸發(fā)器額定流量，通過合理的計算選型，使一次泵運行在特別好效率的工況點。二次元泵用來克服末端的阻力，可以在不同的末端環(huán)路上單獨設置，二次泵可以根據(jù)該環(huán)路負荷變化進行單獨控制、變頻調(diào)節(jié)。

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